天氣逐漸炎熱，經過幾個月的奮戰(zhàn)，國內的新冠疫情得到了有效的控制，工業(yè)企業(yè)也在推進復工生產的進度。而國內的重卡市場，在經歷了一月的反彈、二三月份的持續(xù)下滑后，在剛剛過去的四月又發(fā)生了什么樣的變化呢。
  
  市場數據
  
  據數據顯示，2020年4月，我國重卡市場預計銷售各類車型17萬輛左右，環(huán)比上漲42%，同比增長43%，一舉扭轉了重卡行業(yè)自今年年初以來的“兩連降”態(tài)勢，也刷新了重卡行業(yè)月度銷量的歷史新高，比上一個歷史記錄——2019年3月份14.88萬輛的銷量水平還要多出兩萬多輛。

  受疫情影響，2020年前四個月的重卡市場，整體比較坎坷，呈現出V形走勢曲線。雖然1月份銷量創(chuàng)下歷史新高，同比增長18.2%，取得了開門紅，但2、3月份市場連續(xù)出現大跌，分別同比下滑51.8%、19.3%；直到4月份，隨著新冠肺炎疫情對國內經濟的影響逐漸消退，市場才重回上升趨勢，并且呈現出產銷兩旺的發(fā)展勢頭。

  
  具體來看，今年1-4月，重卡市場累計銷售超過44萬輛，同比基本持平，已經追平了上年同期水平（44.4萬輛）——要知道，今年一季度重卡行業(yè)的累計銷量可是同比下滑了16%！4月份一個月就把降幅給“追”了回來。
  
  4月飆升原因
  
  客觀而言，4月份重卡市場實現同比增長，在很多人的預料之中；但增長如此之大，超出了多數人的預期。一方面，據信息顯示，經歷了一季度尤其是2、3月份的“需求壓抑”，3月底4月初至今，重卡市場訂單回暖的速度十分明顯，各家企業(yè)斬獲的訂單都紛至沓來。購車需求在4月份快速釋放，終端需求環(huán)比迅速復蘇，需求較為旺盛。與此同時，隨著各地基建工程投資的陸續(xù)啟動，工程車市場需求的回升速度也已經“跟上大部隊”，訂單較為飽滿。
  

  另一方面，隨著疫情影響越來越小，各家重卡企業(yè)可以說是“火力全開”，員工加班加點，以盡快滿足經銷商和用戶的訂單需求。

  
  車企數據
  
  今年4月份，重卡市場銷量重新回歸增長，而各大車企在這個四月也是屢創(chuàng)新高，但多數主流廠家的具體數據還沒有公布，僅有以下幾個車企，不過管中窺豹，可見一斑，讓我們看看他們的表現吧。
  
  福田月銷新高，回款超100億元
  

  4月，福田逆勢而上，一手防疫情，一手抓經營，市場實銷創(chuàng)近六年來單月實銷新高，銷售回款超100億元，同比增長36%，創(chuàng)單月回款歷史新高，交出了一份亮眼的“雙線戰(zhàn)役”成績單。其中，歐曼4月份火爆熱銷，實現終端銷售超1.5萬輛。

  
  東風柳汽月銷過萬，線上訂車迅速提升
  

  在經歷連續(xù)三年的銷量突破新高之后，2020年4月，東風柳汽乘龍月銷10398輛，創(chuàng)歷史新高。疫情期間，東風柳汽頭部客戶大單不斷。還憑借當前為火熱的“直播帶貨”方式創(chuàng)造了不俗的銷量。今年前4月，東風柳汽乘龍線上集客量同比增長151%，實現整體集客同比增長40.9%，累計實現線上訂車量達1915輛，在疫情危機下，東風柳汽乘龍的網銷能力反而得以迅速提升。

  
  如果重卡市場還按目前的趨勢發(fā)展的話，強勁勢頭幾乎是迅猛且不可阻擋的，而各大商用車在這場沖鋒中又會占據怎樣的地位，我們拭目以待。